日产,你的R35何时才能停产?| 酷乐汽车

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  传了许久的GTRR36,还是没来,我们等到的还是R35,4月14日,日产发布了2022款GT-RNISMO,之前的2020GT-RNISMO于2020年6月发布,当时有汽车媒体就提问——“这是最后一辆R35GT-RNISMO吗?”,当时大部分人都觉得是的。

  

  两年过去了,围绕着GT-R的讨论逐渐减少,而突然日产又发布了2022款车型,我们不禁想问,究竟R35还要进化多久,才能进化出R36版本?

  

  这次发布的依然是特别版车型,不过对我们广大车友来说,这台车也就是微调一下,比如外观套件和动力曲线,而我们要等的是R36,正如370Z的后继车型400Z,虽然造型褒贬不一,但至少重新开启了“Z”之旅。

  

  说回这台特别版车型,其拥有全新的NISMO配色——NISMOStealthGrey,作为车身的特别配色,还配备了NACA导风管的NISMO碳纤维发动机罩,以及20英寸专属的定制Rays铝合金锻造轮毂,并带红色装饰。

  

  此外,该车的活塞环、连杆、曲轴等都使用了加工升级,具有更高精度的重量平衡,与标准发动机相比,该车提供了更加强的平稳性和安静性。

  

  当2020款车型出现的时候,大家就觉得很惊奇了,如同一种情怀,但这次2022款车型发布了,感觉日产已经“忽略”了别的车型,但GT-R依然是那么“常青”,至少说明GTR在日产序列中的重要性。

  

  

  GT-R现在依然卖得不错,全球销量2000-3000台,主要销往北美、欧洲和中东。虽然2000-3000台的年销量对于一般的车型已经算是非常少了,但GT-R从2007年就开始量产了,而整车的模具和设备的投资已经收回来了,所以现在每台GTR都可以处于盈利模式。

  

  

  另一方面,随着汽车噪音法规逐年严格,在2022年该法规将进一步收紧,当时也是因为GT-R无法遵守新的噪音法规,传出了不再改款的消息。但是现在看来,似乎日产还希望GTRR35还能再多销几年。

  

  

  在赛事方面,之前GT-R在日本国内比赛中拥有压倒性的实力,但最近几年,特别是在日本最大的SuperGT赛事中,与其他车队相比,GT-RNISMO显然差不多已经过时了,毕竟该车的基础是2007款的R35不断改进升级而来的。

  

  尤其是从2020赛季开始,由于1类规定——悬挂等部件使用规定的通用部件,因此这样会导致赛车的空气动力性能差异化,不能完美匹配GTR的整体,当然动力性能也是一个方面。

  

  与最新的GRSupra(参数丨图片)和NSX相比,GT-R具有更大的车身尺寸,因此具有较大的空气阻力,所以也许现在是一个好机会,日产将其替换为全新FairladyZ的新GT500赛车,虽然会淡化GTR的印象,但是这也能给我们时间消化和等待全新R36的到来。

  的确,我们已经非常想看GTR换代了,而不是不停出改款。

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